8月13日（周四）上午，我们儿子去参加驾照科目三的考试，起了个大早（6点就走了），结果却很快败下阵来，折在了“起跑线”上。回来后我们问他详情，他便向我们描述如下：

科目三考试的第一步是上车。上车前，学员要围着车转一周（我是2002年考的驾照，已经不记得是否有这个环节了），检查车的外观（包括轮胎）有没有异常情况。车身的两侧各有一个按钮（这个我考驾照的时候肯定没有），学员需要按这两个按钮，这样，在车里的考官就能知道你完成了绕车一周这个步骤。我们儿子知道绕车一周这个事情，但不知道要按车身上的按钮。上车后，直接被车里的考官判考试失败。因为有两次考试机会，所以第二次我们儿子知道按车身上的按钮了，第一步通过。接下来要起步了，当时考试车辆放在驾校大门里面，我们儿子以为要把车开到驾校大门外的公路上才会开始考试。结果，他没打左转灯就起步了，直接被考官判考试失败！就这样，我们儿子的本次科目三考试结束！

听了儿子的叙述，我觉得教练在这个事情上应该负主要责任。上车前绕车一周，要按车身上的按钮，这种事儿怎么能不跟学员说呢，怎么当的教练呀！再一想，这个事情也不能全怪教练，主要责任是在驾校领导的身上。是驾校的管理有问题，因为他们没有把学员的考试通过率作为教练员的主要考核指标，与他们的收入挂钩。这样，就会导致教练员只负责教学，而不管学员能否通过考试、拿到驾照。真是不可思议，都什么年代了呀，驾校的管理水平还这么Low（这里我就不提那个驾校的名字了）！试问，这种驾校能做大、做强吗？

结合我们公司的业务，像PMP这种对考试通过率有强需求的培训项目，如果在讲师的考核指标中不包括学员的考试通过率，那我们的PMP培训项目就不可能做大、做强。

考核体系是企业管理的重要组成部分，一个企业要做大、做强，要持续健康发展，就一定要有科学、合理的考核体系，而且要持续改进。

与大家共勉，谢谢！

也预祝我们儿子下次科目三的考试能顺利通过！

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